本周宏觀數據整理

2月23日至3月1日，美元指數上漲0.13%，美元兌人民幣匯率上漲0.02%達到1:7.1986。美國一年期、十年期及三十年期國債收益率均小幅下跌。黃金期貨價格上漲0.95%。比特幣大漲17.96%。以太幣大漲14.51%。大宗商品中，螺紋鋼、大豆期貨價格下跌，而紐約原油及玉米期貨價格呈現上漲態勢。

信息來源：英為財情、新浪財經等

每周宏觀大事件整理

【蘋果據稱取消電動車項目，團隊轉向生成式AI】

美東時間2月27日周二，媒體援引知情者消息稱，蘋果內部披露，將取消電動汽車項目，令從事該項目的將近2000名員工吃驚。蘋果的造車歷史可以追溯到2014 年，當年由庫克批準，蘋果啟動Titan計劃，而后發揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷 + 汽車產業基因的核心團隊。截至2019年末，蘋果從特斯拉挖走了超過300人。后來，由于蘋果在造車路線和方向上反復搖擺，也遲遲沒有合作對象和形式落地，導致參與Titan計劃的高管大量出走，項目也幾度停滯。

2022年3月，蘋果造車項目傳出“噩耗”。預測蘋果產品奇準的“預言帝”——天風國際分析師郭明錤當月稱，“蘋果 Apple Car 團隊已經解散了一段時間。若想在 2025 年量產 Apple Car，需要在3到6個月內進行團隊重組。”到2022年12月，Titan項目迎來重大轉變。有媒體當時獲悉，蘋果將推出電動汽車的目標時間推遲約一年，推遲到2026年，稱蘋果的Titan項目幾個月內一直處于懸而未決的狀態，因為高管面臨這樣的現實：在現有技術環境下，要造出一款沒有方向盤和踏板的完全自動駕駛汽車，是不可行的。

今年1月媒體獲悉，蘋果正在開發更為基礎的駕駛輔助功能，和特斯拉汽車目前的自動駕駛能力相當，將采用Level 2系統，較此前的Level 4進一步降級。即便如此，蘋果也推遲了發布汽車的目標日期，最新目標是，最早2028年問世。也就是說，計劃推出汽車的時間又推遲了兩年。

【山東3月起免征氫能車輛高速公路通行費】

濟南日報2月29日消息，山東省交通運輸廳、山東省發展改革委、山東省科技廳三部門近日發布《關于對氫能車暫免收取高速公路通行費的通知》，自2024年3月1日起，對本省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛免收高速公路通行費，試行2年，到期后再根據執行情況適時調整。目前，相關部門正在積極落實該政策文件的執行細節。

行業數據顯示，2021年，氫燃料電池汽車和純鋰電新能源汽車的百公里綜合成本分別為924元/公里和441元/公里。預計到2030年，氫燃料電池汽車才能接近實現與純鋰電池汽車的成本平價。根據勢銀分析師測算，在山東省境內，一輛49噸長途牽引車免除高速費情況下，全生命周期內（五年）TCO成本（總體擁有成本）基本都會節省20%以上，假設濟南-青島高速單日往返年運營按320天計算，五年內TCO成本可節省240萬元左右，相當于節省了將近兩輛重卡購置成本。

【中國2月官方制造業PMI為49.1，非制造業PMI為51.4】

3月1日，國家統計局發布數據顯示，2月官方制造業PMI為49.1%，比上月下降0.1個百分點；官方非制造業PMI為51.4%，比上月上升0.7個百分點；綜合PMI產出指數為50.9%，與上月持平。

國家統計局服務業調查中心高級統計師趙慶河解讀2月PMI數據時表示：由于春節假日因素影響，制造業處于傳統生產淡季，加之疫情防控平穩轉段后企業員工假期返鄉增多，企業生產經營受到較大影響，制造業市場活躍度總體有所下降，制造業PMI比上月略降0.1個百分點。非制造業商務活動指數為51.4%，比上月上升0.7個百分點，非制造業擴張步伐繼續加快。

從企業規模看，大型企業PMI為50.4%，與上月持平，高于臨界點；中型企業PMI為49.1%，比上月上升0.2個百分點，低于臨界點；小型企業PMI為46.4%，比上月下降0.8個百分點，低于臨界點。從分類指數看，在構成制造業PMI的5個分類指數中，生產指數、新訂單指數、原材料庫存指數、從業人員指數和供應商配送時間指數均低于臨界點。

信息來源：國家統計局、濟南日報、華爾街見聞等