銷(xiāo)售數(shù)據(jù)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成335.9萬(wàn)輛和332.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)2.5%和3%，同比分別增長(zhǎng)12.1%和8.8%。2025年1-10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2769.2萬(wàn)輛和2768.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.2%和12.4%，產(chǎn)銷(xiāo)量增速較1-9月分別收窄0.1和0.5個(gè)百分點(diǎn)。

2025年10月，汽車(chē)出口66.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.1%，同比增長(zhǎng)22.9%。2025年1-10月，汽車(chē)出口561.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%。

2025年10月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成299.5萬(wàn)輛和296.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.3%和3.6%，同比分別增長(zhǎng)10.7%和7.5%。2025年1-10月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2423.7萬(wàn)輛和2420.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.5%和12.9%。

2025年10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.4萬(wàn)輛和36.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降3.3%和1.9%，同比分別增長(zhǎng)25.4%和21%。其中，天然氣商用車(chē)銷(xiāo)量2.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.8%，同比增長(zhǎng)91.6%。2025年1-10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成345.6萬(wàn)輛和347.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.9%和9%。其中，天然氣商用車(chē)銷(xiāo)量20.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%。

2025年10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成177.2萬(wàn)輛和171.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)21.1%和20%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的51.6%。2025年1-10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1301.5萬(wàn)輛和1294.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.1%和32.7%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的46.7%。

部分新能源廠商具體零售銷(xiāo)量如下：

（圖片來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)）

上市新車(chē)速覽

嵐圖泰山，嵐圖汽車(chē)旗下全新旗艦SUV，將于2025年11月正式上市，外觀采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉為方正造型搭配超大尺寸直瀑式格柵，纖細(xì)LED日行燈貫穿車(chē)頭并與分體式大燈形成反差，車(chē)身側(cè)面線條平直舒展，配備21/22英寸輪轂與半隱藏式星河元素門(mén)把手，車(chē)尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔且有貫穿式尾燈；其長(zhǎng)寬高分別為5230mm、2025mm、1817mm，軸距3120mm，采用“2+2+2”六座布局，內(nèi)部空間寬敞；配置上搭載HarmonySpace 5鴻蒙座艙，全系標(biāo)配三腔空氣懸架；智能駕駛層面搭載華為乾崑ADS 4系統(tǒng)，配備4顆激光雷達(dá)與34顆感知傳感器，不依賴高精地圖即可實(shí)現(xiàn)城區(qū)NCA與全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)；動(dòng)力上搭載嵐海智能超混系統(tǒng)（1.5T 插混），1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，前后雙電機(jī)綜合功率達(dá)380千瓦，零百加速約 5.9秒，配備65千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航370km、綜合續(xù)航突破1400km，依托800V高壓平臺(tái)，5C快充能在12分鐘內(nèi)完成20%-80%補(bǔ)能。

星途ET5，奇瑞集團(tuán)旗下星途品牌的全新中型SUV，計(jì)劃于2025 年11月正式上市，外觀以 “自然永恒之美” 為靈感由歐洲超跑設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，車(chē)身曲面溫潤(rùn)飽滿、燈組線條靈動(dòng)宛若流星，整體兼具時(shí)尚感與力量感，車(chē)身尺寸約為4780mm×1890mm×1725mm，軸距 2800mm，后排膝部空間達(dá)139mm，舒適性同級(jí)領(lǐng)先；智能座艙搭載三聯(lián)屏設(shè)計(jì)（10.25英寸液晶儀表、15.6英寸中控大屏、12.3英寸副駕娛樂(lè)屏），主副駕可獨(dú)立操作且支持三指飛屏，配備高通驍龍 8255 高算力芯片確保車(chē)機(jī)流暢，還搭載AI大模型實(shí)現(xiàn)自然情感化交互；智能駕駛?cè)蚴状畹仄骄€征程 ®6P芯片，搭載獵鷹700駕駛輔助系統(tǒng)，越級(jí)配備27個(gè)高精傳感器與1顆激光雷達(dá)，系統(tǒng)整體算力達(dá)560TOPS；動(dòng)力續(xù)航采用1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)功率195kW、峰值扭矩324N?m，熱效率45.79%、油電轉(zhuǎn)化效率3.71kWh/L，配備32.66kWh專用電池，CLTC純電續(xù)航205km、綜合續(xù)航極限突破1300km。

長(zhǎng)安啟源A06，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下一款中大型轎車(chē)，將于2025年11 月9日上市，新車(chē)共推出6款配置車(chē)型，純電車(chē)型預(yù)售價(jià)為11.99萬(wàn)元-15.99萬(wàn)元，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4885mm×1916mm×1496mm，軸距達(dá)2922mm；外觀秉承極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，前臉配備無(wú)斷點(diǎn)貫穿式大燈與可發(fā)光品牌LOGO，高配車(chē)型帶有激光雷達(dá)和輔助駕駛小藍(lán)燈，車(chē)身采用溜背設(shè)計(jì)，配備無(wú)框車(chē)門(mén)、半隱藏式機(jī)械門(mén)把手，車(chē)尾有迎賓流水動(dòng)效貫穿式尾燈；內(nèi)飾采用珠玉白、格調(diào)灰、云夢(mèng)紫三種雙色配色，搭配256色氛圍燈，車(chē)內(nèi)有大面積軟質(zhì)包裹，配備抬頭顯示系統(tǒng)、更薄邊框車(chē)機(jī)屏，中控臺(tái)下部提供雙50W 線快充，還搭載20揚(yáng) NEVO Sound天樞源聲音響系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)上，純電版本提供120kW與210kW兩種功率，分別對(duì)應(yīng)510km與630km的CLTC續(xù)航，最大放電功率6千瓦；增程版本最大輸出120kW，搭載1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)組成的增程系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 72 千瓦），綜合續(xù)航1800km。續(xù)航與補(bǔ)能方面，其搭載800V碳化硅高壓平臺(tái)，23℃環(huán)境下電量從30% 充至80%僅需10分鐘，可補(bǔ)充330km 續(xù)航；天樞智能駕駛輔助，擁有1顆激光雷達(dá)+3顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)+11個(gè)攝像頭的“全景監(jiān)控”式感知網(wǎng)絡(luò)，支持高速領(lǐng)航輔助、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。

零跑Lafa5，零跑汽車(chē)旗下的一款兩廂純電動(dòng)緊湊型車(chē)，將于11 月7日開(kāi)啟預(yù)售，外觀設(shè)計(jì)上，它應(yīng)用封閉式前臉及細(xì)長(zhǎng)前燈組，前包圍中間有多橫幅式結(jié)構(gòu)通風(fēng)口并提供AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，下部帶有黑色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格前唇，側(cè)面采用溜背式造型，搭配無(wú)邊框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手、黑色外后視鏡殼及19英寸掠翼運(yùn)動(dòng)輪轂，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4430/1880/1520毫米，軸距為2735毫米；內(nèi)飾布局與零跑B01、B10相近，采用全系黑化啞光槍灰鍍鉻飾件，中控臺(tái)配備懸浮式全液晶儀表和中控屏，前排座椅可向后大角度放倒且有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，后排配備空調(diào)出風(fēng)口、充電接口、后排座椅中央扶手，還應(yīng)用大尺寸全景天幕；動(dòng)力系統(tǒng)方面，普通版搭載單電機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)配置不同最大功率分別為132千瓦和160千瓦，提供515公里和605公里兩種續(xù)航版本；智能系統(tǒng)上，智能座艙搭載Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，配備驍龍8650芯片，深度融合雙AI模型，支持多場(chǎng)景語(yǔ)音指令，兼容華為HiCar/Carlink互聯(lián)功能，輔助駕駛部分低配版無(wú)激光雷達(dá)，高配版配備頂置激光雷達(dá)高性能感知硬件，結(jié)合英偉達(dá)Orin芯片的 254TOPS算力，可實(shí)現(xiàn)城市NCA導(dǎo)航輔助巡航等功能。

（來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì) & 安陸勤）

高達(dá)投資企業(yè)動(dòng)態(tài)

1. 禾賽科技

近期，“長(zhǎng)續(xù)航磁流變激光智能轎跑”深藍(lán) L06 正式上市。新車(chē)共推出四款配置車(chē)型，售價(jià) 13.29 萬(wàn)元起。新車(chē)全系標(biāo)配禾賽激光雷達(dá)和兩顆地平線 J6M 芯片，并首發(fā)搭載深藍(lán)智能駕駛輔助系統(tǒng) DEEPAL AD Max，采用與特斯拉同類(lèi)的一段式端到端智能駕駛輔助算法，實(shí)現(xiàn)從感知到控制的“一氣呵成”；30000+中國(guó)道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)集，為用戶構(gòu)建起覆蓋高速、城區(qū)、泊車(chē)全場(chǎng)景的“新手友好型智能輔助駕駛體系”，輕松實(shí)現(xiàn)“有路就能開(kāi)，有位都好停”的出行體驗(yàn)。結(jié)合全系標(biāo)配的 30 多項(xiàng)主動(dòng)安全功能，無(wú)論是復(fù)雜城區(qū)的無(wú)保護(hù)路口通行，還是狹窄車(chē)位的一鍵泊入，深藍(lán) L06 都能精準(zhǔn)判斷、流暢控車(chē)，讓新手駕駛員也能像“老司機(jī)”一般從容應(yīng)對(duì)，真正告別上路慌、停車(chē)難的困擾。

近期，長(zhǎng)城汽車(chē)歐拉品牌宣布旗下全新 A 級(jí)純電 SUV 歐拉 5 正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出五款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為 10.98 萬(wàn)–14.28 萬(wàn)。其中，480km 激光雷達(dá)版和 580km 激光雷達(dá)版 2 款車(chē)型均搭載禾賽激光雷達(dá)。在年輕用戶普遍關(guān)注的智能化方面，歐拉 5 搭載長(zhǎng)城汽車(chē)全棧自研的 Coffee Pilot Ultra 輔助駕駛系統(tǒng)，憑借激光雷達(dá)等 27 個(gè)感知硬件，實(shí)現(xiàn)了不依賴高精地圖的全場(chǎng)景 NOA，同時(shí)支持跨樓層記憶泊車(chē)等 200 多種泊車(chē)場(chǎng)景，帶來(lái)行業(yè)一流水準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)。

2. Momenta

今年7月，Momenta與寶馬集團(tuán)宣布正式達(dá)成合作，雙方聚焦智能駕駛輔助前沿領(lǐng)域，聯(lián)合開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助解決方案，可為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更貼合本土出行場(chǎng)景的全場(chǎng)景領(lǐng)航駕駛輔助功能，覆蓋高速及城區(qū)道路場(chǎng)景。該智能駕駛輔助方案將率先搭載于國(guó)產(chǎn)新世代BMW iX3，并計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。目前，Momenta與寶馬研發(fā)團(tuán)隊(duì)在北京、上海、沈陽(yáng)、南京四大基地協(xié)同進(jìn)行實(shí)地開(kāi)發(fā)與測(cè)試。雙方嚴(yán)格遵循寶馬集團(tuán)的嚴(yán)苛的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展大規(guī)模實(shí)車(chē)測(cè)試，覆蓋車(chē)流密集的高頻場(chǎng)景和更具挑戰(zhàn)的極限工況，并結(jié)合上億公里的模擬仿真測(cè)試，持續(xù)驗(yàn)證系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。

3. 星能玄光

近日，星能玄光完成數(shù)億元Pre-A輪融資，本輪融資由螞蟻集團(tuán)領(lǐng)投，隱山資本、紫金礦業(yè)、彼岸時(shí)代、心資本、元禾璞華、聯(lián)美控股、鼎和高達(dá)跟投，老股東民銀國(guó)際和仁發(fā)新能持續(xù)加注。本輪融資將主要用于提升在建裝置性能、部署關(guān)鍵技術(shù)及擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模，以推進(jìn)公司獨(dú)特的“場(chǎng)反位形”聚變能源技術(shù)路線。星能玄光于2024年3月通過(guò)中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)賦權(quán)成立，其核心技術(shù)源自孫玄教授十余年前提出的“先進(jìn)場(chǎng)反磁鏡聚變路徑”。該路徑自2013年起在中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)的KMAX-FRC課題組進(jìn)行實(shí)踐和開(kāi)發(fā)，已在多個(gè)國(guó)際權(quán)威期刊發(fā)表重要研究成果。

4. 深之藍(lán)

在海洋科技教育與科研中，實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景復(fù)雜、組織成本高、理論與應(yīng)用脫節(jié)等問(wèn)題長(zhǎng)期存在。深之藍(lán)自主研發(fā)的“深藍(lán)智慧”水下科學(xué)實(shí)驗(yàn)仿真平臺(tái)，以虛實(shí)融合、開(kāi)源開(kāi)放為核心理念，構(gòu)建了貫通科普、教學(xué)與科研的一體化實(shí)驗(yàn)體系。平臺(tái)首創(chuàng)“實(shí)機(jī)—仿真—開(kāi)源—評(píng)測(cè)”一體化設(shè)計(jì)，集模擬仿真、智能操控、開(kāi)源實(shí)驗(yàn)與實(shí)機(jī)驗(yàn)證于一體。用戶可在仿真環(huán)境中完成算法開(kāi)發(fā)，并零改動(dòng)遷移至實(shí)機(jī)運(yùn)行，顯著提升科研效率與工程轉(zhuǎn)化速度。

（來(lái)源：各公司微信公眾號(hào)）