近日，鼎和高達參與投資了中國場反磁鏡聚變企業——合肥星能玄光科技有限責任公司（以下簡稱“星能玄光”）的數億元人民幣Pre-A輪融資。本輪其他投資人包括螞蟻集團、隱山資本、紫金礦業、彼岸時代、心資本、元禾璞華、聯美控股、民銀國際和仁發新能等知名產業和市場化投資機構。本次融資資金將用于提升在建裝置性能、部署關鍵技術及擴充團隊，以全力推進公司獨有的“場反位形”（FRC）聚變能源技術研發，為可控核聚變的商業化進程提速。
據乘聯會預計，9 月狹義乘用車零售銷量預計 195萬輛，同/環比分別增長 23.3%/ 4.2%；其中新能源零售銷量預計 58萬輛，同/環比分別增長 73.9%/ 9.5%，滲透率 29.7%，環比+1.4pcts。從新勢力銷量上看，各家新勢力品牌披露其9月交付量和前三季度累計交付量，多個品牌交付量單月銷量破萬，交付量環比提升明顯。
國慶期間，美元仍然保持強勢表現，美元兌人民幣匯率在破7之后繼續上行，美國十年期及三十年國債收益率持續攀升，且出現倒掛現象。紐約原油在國慶期間錄得12%以上的漲幅，主要原因是10月5日 “歐佩克+”在維也納召開部長級會議時，決定從2022年11月起，將石油產量在8月份的基礎上減產200萬桶/日，相當于全球原油供應總量的2%，這也是2020年5月以來，“歐佩克+”啟動的最大規模的減產措施，刺激國際油價走強。
很多人認為 2017 年是激光雷達的“量產元年”——這一年，某德系車企正式宣布前裝量產車型搭載激光雷達，用于L3級輔助駕駛。 隨后，全球頂級的汽車公司陸續高調宣布搭載激光雷達，行業一片欣欣向榮的景象。 一晃五年，曾經的豪言壯語和現實卻有不少差距，大家多多少少都遇到一些問題。 “延期”，“車型取消”，“法規不允許”，“車規可靠性失效”，好像每年都是黎明前的黑暗，每年都即將成為量產元年，卻又一次次落空。 行業也經歷了從“愚昧山峰”跌入“絕望之谷”的過山車。激光雷達的車規和量產的問題能不能解決，什么時候能徹底解決，到底怎樣的標志才算得上真正的“量產元年”，似乎成了困擾激光雷達行業的永恒主題。 今天，禾賽科技給出了答案：全球首次量產月交付過萬臺。 在經歷了數年的芯片開發、流片、系統迭代、DV/PV車規級驗證，和量產爬坡后，禾賽宣布，AT128 實現單月交付量突破10000臺，成為全球首家月交付過萬的車載激光雷達公司。 值得一提的是，從開始正式量產，到產能爬坡超過月交付萬臺，禾賽僅僅用了不到三個月時間。 單月10000臺，不僅是禾賽的一個重要里程碑，同時也真正揭開了全球車載激光雷達大規模量產交付的序幕。
2022年9月14日，鋰電池硅納米線負極領導者Amprius Technologies, Inc.（下稱“安普瑞斯”）完成與特殊目的收購公司Kensington Capital Acquisition Corp.IV的業務合并，并于9月15日在紐約證券交易所開始交易，股票代碼為“AMPX”。
1984年常常被認為是計算機發展史的里程碑。 在這一年，除了第一臺采用圖形用戶界面的Macintosh的誕生，還有令人印象深刻的1984廣告，一個代表嬉皮士的白發紅褲的姑娘，用手中的長錘，擊碎巨大屏幕上機械宣教的頭像，在臺下眾人麻木之后的瞠目結舌中，宣告計算機真正走出實驗室的象牙塔，開啟了智能化上半場的征程。
近日，《財富》中國最佳設計榜單正式揭曉，深之藍憑借履帶水下機器人榮譽登榜。 《財富》最佳設計榜由來已久，其曾在1959 年和2019年與伊利諾伊理工大學（IIT）設計學院攜手，分別評選過影響人類社會的“100個當代最佳設計”。60年間，產品設計的理念和作用發生了根本性變化——設計不再僅僅“增加”產品的價值，它已經在“驅動”價值的產生。
近日，愛和誼日生同和財產保險（中國）有限公司 (以下稱為ADIC）與Momenta舉行簽約儀式，正式宣布達成戰略合作。雙方將以Momenta領先的自動駕駛技術為基礎，攜手降低交通事故，助力更安全的未來智慧出行。
近日，《人民日報》記者俞懿春、靳博、姚雪青、程遠州采訪了3家專精特新“小巨人”企業，聽他們講述各自的“出海”故事。文章發表于《 人民日報 》2022年08月24日， 第3版。以下節選來自深之藍總經理魏建倉分享。
