銷售數(shù)據(jù)

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，3月，狹義乘用車批發(fā)銷量199萬輛，同比+9.3%，環(huán)比+22.9%；狹義乘用車零售銷量159萬輛，同比+0.3%，環(huán)比+14.3%。分品牌看：自主品牌零售77 萬輛，同比+2%，環(huán)比+9%；主流合資品牌零售54 萬輛，同比-9%，環(huán)比+11%；豪華車零售27 萬輛，同比+17%，環(huán)比+35%。3 月前兩周主要由于國六老款車型促銷清庫引起消費不旺和價格混亂，消費者觀望情緒強導(dǎo)致銷量偏低，3 月下旬車市走勢已有明顯改善。

3月，新能源乘用車國內(nèi)銷量表現(xiàn)延續(xù)漲勢，環(huán)比增長23.6%；1-3月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達131萬輛，同比增長22.4%；國內(nèi)市場零售滲透率為34.2%，較去年同期提升6個百分點。

3月乘用車出口29萬輛，同比增長172%，環(huán)比增長15%。1-3月乘用車出口78萬輛，同比增長90%。其中，3月新能源車出口7萬輛，占出口總量的24%。隨著出口運力的提升，3月自主品牌出口達到25萬輛，同比增長166%，環(huán)比增長31%。出口量前三的新能源汽車品牌分別是上汽23,654輛、比亞迪13,312輛、特斯拉中國12,206輛。（來源：乘聯(lián)會、中國經(jīng)濟網(wǎng)）

部分新能源品牌具體零售銷量如下：

重點行業(yè)動態(tài)

1. 政策跟蹤

國家市場監(jiān)管總局、工信部近日發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證工作的公告》。其中提出，鼓勵有條件的地方加快構(gòu)建資源循環(huán)利用體系，在政府投資工程、重點工程、市政公用工程中使用獲證梯次利用產(chǎn)品。支持保險機構(gòu)發(fā)展適合梯次利用產(chǎn)品的財產(chǎn)保險和產(chǎn)品責(zé)任保險，為其應(yīng)用推廣提供風(fēng)險保障。鼓勵開發(fā)銀行統(tǒng)籌用好抵押補充貸款資金、綠色信貸、綠色融資服務(wù)等，給予低成本資金支持。（來源：中新財經(jīng)）

工信部就《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》（征求意見稿）公開征求意見，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標(biāo)準(zhǔn)，以引導(dǎo)和規(guī)范汽車芯片產(chǎn)品實現(xiàn)安全、可靠和高效應(yīng)用。

國家發(fā)展改革委發(fā)布了關(guān)于向社會公開征求《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2023年版）》（征求意見稿）意見的公告。該指導(dǎo)目錄是2019年版的重新修訂，分為節(jié)能降碳產(chǎn)業(yè)、環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)、資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)、生態(tài)保護修復(fù)和利用、基礎(chǔ)設(shè)施綠色升級及綠色服務(wù)7大類別，涉及新能源汽車、氫能、儲能等領(lǐng)域。其中，新能源汽車方面，“新能源汽車關(guān)鍵零部件制造”列入先進交通裝備制造產(chǎn)業(yè)類別，具體包括新能源汽車電池、電機及其控制系統(tǒng)、電附件、插電式混合動力專用發(fā)動機、機電耦合系統(tǒng)及能量回收系統(tǒng)等新能源汽車關(guān)鍵核心零部件裝備制造。此外，“充電、換電和加氣設(shè)施建設(shè)和運營”列入了綠色交通產(chǎn)業(yè)類別，具體包括分布式交流充電樁、集中式快速充電站、非車載充電機、換電設(shè)施、汽車和船舶天然氣加注站、城市公共充電設(shè)施、城際快速充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營。不僅如此，在（意見）中還將氫能領(lǐng)域、儲能領(lǐng)域等列入到了清潔能源產(chǎn)業(yè)類別。

廣州市人民政府發(fā)布《廣州市建設(shè)國際消費中心城市發(fā)展規(guī)劃（2022—2025年）》。其中提到，壯大汽車消費。推動北、東、南三翼汽車產(chǎn)業(yè)集群與老城區(qū)汽車服務(wù)集群融合共生。打造“一核三片”的汽車產(chǎn)業(yè)空間體系。圍繞汽車整車與核心零部件生產(chǎn)、自動駕駛技術(shù)研發(fā)、汽車金融服務(wù)、汽車營運服務(wù)等多產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力。推動新能源汽車增量擴展。推動公共部門汽車載具全面新能源化。（來源：搜狐網(wǎng)）

2. 2022年新能源汽車召回121.2萬輛

國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布了《市場監(jiān)管總局關(guān)于2022年全國汽車和消費品召回情況的通告》：2022年，我國共實施汽車召回204次，涉及車輛448.8萬輛，分別比上年降低12.4%和48.6%。

2022年的召回批次總體較少，尤其是2季度初的召回較少，后面受到疫情影響召回較少。據(jù)統(tǒng)計，2022年無論是召回批次還是召回總量，均出現(xiàn)了明顯下滑，其中召回總量達到了近十年來的最低點。但這卻并不代表汽車質(zhì)量有了明顯提升。

中國消費者協(xié)會發(fā)布的2022年全國消協(xié)組織受理投訴情況顯示，2022年有關(guān)汽車投訴的主要問題之一，就是汽車質(zhì)量問題。如部分傳統(tǒng)燃油車品牌頻繁出現(xiàn)發(fā)動機、變速箱等主要部件故障，新能源汽車?yán)m(xù)航里程縮水、智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈等。2022年，汽車及零部件投訴量達43836件，同比增長5.31%，其中質(zhì)量問題投訴占比近20%。

受新能源汽車保有量增長影響，2022年新能源汽車召回數(shù)量創(chuàng)歷史新高，全年共實施新能源汽車召回47次，涉及車輛121.2萬輛，占全年召回總數(shù)量的27.0%，同比增長31.5%。（來源：中國新聞周刊）

3. 主機廠電驅(qū)技術(shù)新突破

埃安發(fā)布全新一代高性能集成電驅(qū)技術(shù)群——夸克電驅(qū)，能以極小的體積迸發(fā)出強勁的功率，電機功率密度高達12kw/kg，相比行業(yè)6kw/kg提升100%。特斯拉投資者日上官宣其新一代自研電驅(qū)系統(tǒng)，將通過減少碳化硅等材料使用實現(xiàn)成本的進一步降低。一邊是追求極致的成本控制，一邊是追求極致的性能超越，雙方似乎已經(jīng)形成兩套邏輯和技術(shù)發(fā)展路徑。（來源：南方新聞網(wǎng)）

4. 寧德時代“巧克力換電塊”已批量生產(chǎn)

3月30日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司采用“巧克力換電塊”模式實施換電，換電塊已實現(xiàn)批量生產(chǎn)，并具備幾千臺車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力。去年1月份，寧德時代全資子公司時代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，據(jù)悉該組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、App”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成。據(jù)寧德時代介紹，EVOGO將面向所有車企，在車電分離的模式下，將電池作為共享資產(chǎn)獨立出來，帶給市場全新的體驗。其中“巧克力換電塊”是專門為實現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池，具有小而高能，自由組合，極簡設(shè)計三大特點。

該電池采用寧德時代最新CTP技術(shù)，“巧克力換電塊”重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航，并可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型。（來源：快科技）

5. 新一批國產(chǎn)新能源汽車在南沙集中出海

3月21日，3600輛哪吒V日前在廣州南沙港啟運出海，發(fā)往泰國等東南亞國家。今年以來，湖南、廣東、浙江、上海等地汽車出口量明顯增長，同時新能源車企加速開拓海外市場。據(jù)了解，這是今年以來華南地區(qū)單品牌國產(chǎn)新能源汽車單次出口量最多的一個批次，也是今年廣州南沙自貿(mào)試驗區(qū)第9批出口的新能源汽車，今年以來，南沙自貿(mào)試驗區(qū)已出口新能源汽車7251輛，同比大幅增長。為支持南沙打造粵港澳大灣區(qū)汽車“走出去”樞紐海港，南沙海關(guān)亦提供24小時預(yù)約通關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)出口企業(yè)“提前申報”，對停靠南沙汽車口岸的滾裝船實施“船到人到、即靠即查”，實現(xiàn)“前端裝載—在途運輸—裝船操作”無縫銜接，最大程度提升通關(guān)效率。（來源：環(huán)球網(wǎng)）

上市新車速覽

1. 零跑C11增程版，大五座SUV，共推出3款車型，售價區(qū)間14.98-18.58萬元，動力方面搭載DAM12TD的1.2T發(fā)動機作為增程器，其最大功率為96kW，電機額定功率為85kW，峰值功率200kW，續(xù)航里程285公里。

零跑C11純電版，共推出4款車型，售價區(qū)間15.58-21.98萬元，續(xù)航調(diào)整為500km、650km及580km三種版本。

零跑C01，C平臺全新中大型轎車，售價為14.98-22.88萬元，車型配置微調(diào)，入門價格下降4.4萬元。

新款零跑T03，A00級純電小車，共推出4款車型，售價區(qū)間為5.99-8.99萬元，電機最大功率96kW，續(xù)航403km，新增兩款外觀顏色，三款內(nèi)飾顏色。

2. 東風(fēng)納米EX1 PRO新車型，東風(fēng)EV新能源純電動小型SUV新增兩款配置車型，售價分別為5.57萬元和5.77萬元，動力方面，新車將配備永磁同步電機，最大功率為33kW，峰值扭矩125N·m，搭載電池容量為15.97kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為201km。

3. 一汽豐田bZ3，定位中型純電動轎車，共推出3款車型，售價為16.98-19.98萬元，動力方面基于e-TNGA 平臺打造，采用比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航有517km和616km兩種，30-80%充電僅需27分鐘，使用前置單電機驅(qū)動，電機最大功率分別為135kW和180kW，最大扭矩均為303 N·m。

4. 2023款路虎攬勝極光L，共提供5款車型，價格區(qū)間為38.98-46.52萬元，動力方面，新車依舊搭載2.0T發(fā)動機和48V電機組成的輕混系統(tǒng)，新車插電式混合動力版車型，動力系統(tǒng)由1.5T三缸發(fā)動機和電機組成，其中發(fā)動機最大功率為200馬力。

5. AION Y Younger，新車共推出1款車型，售價為11.98萬元，動力部分，新車換裝了全新的單電動機，最大功率100kW，最大扭矩176 N·m，并配備51.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，其綜合工況下續(xù)航里程為430km。

6. 小鵬P7i，共推出4款車型，售價區(qū)間為24.99-33.99萬元，新車是小鵬P7的中期改款車型，此次改款在整車功能、舒適配置、三電系統(tǒng)、操作性能、智能平臺等多處進行升級，動力方面也有所提升，新款兩版車型配備203kW/440N·m的電機，四驅(qū)版的參數(shù)為348kW/757N ·m，加速時間方面，四驅(qū)車型0-100km/h加速時間為3.9s，新車還配備車手模式，增強駕駛體驗。

7. 全新本田CR-V e: PHEV，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為24.59-28.99萬元，動力方面，新車將配備第四代i-MMD雙電機混動技術(shù)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與電機組成，驅(qū)動電機峰值功率為135kW，最大扭矩335 N ·m，將搭載17.7kWh電池，WLTC 工況純電續(xù)航73km，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，綜合油耗為1.61L/100km。

8. 2023款奧迪Q4 e-tron，純電緊湊SUV，售價區(qū)間為28.99-36.71萬元，動力上最大功率為204馬力，最大扭矩310 N ·m，采用84.8kWh的三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程605km，而50 e-tron quattro版本優(yōu)化后CLTC工況下續(xù)航為560km，電耗15.5kWh/100km。

9. 比亞迪唐DM-i冠軍版，新車供給推出3款車型，售價20.98-23.38萬元，動力方面，升級雙口40kW快充，30%-80% SOC充電時長縮短至22分鐘，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率102kW，電動機最大功率160kW，NEDC純電續(xù)航112km。

比亞迪漢EV冠軍版，新車共計推出5款車型，售價20.98-29.98萬元，動力方面，將有506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，電機功率預(yù)計延續(xù)現(xiàn)款車型，包括單電機最大功率163kW、單電機最大功率180kW和雙電機最大功率380kW，支持快充，充電到80%僅需30min。

10. 瑞虎7 PLUS新能源，奇瑞旗下緊湊型SUV，共推出3款車型，售價14.99-16.69萬元，搭載混合動力專用1.5T發(fā)動機+永磁同步雙電機的動力組合，匹配3擋DHT電混系統(tǒng)，WLTC工況純電續(xù)航里程達到80km，綜合續(xù)航里程1000+km，WLTC工況最低荷電狀態(tài)油耗5.95L/100km。

瑞虎8 Pro新能源，奇瑞旗下中型SUV，共推出3個配置車型，售價15.99-17.99萬元，動力方面搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)為奇瑞自研的3擋DTH變速箱，0-100km/h的加速為7.2秒，其純電續(xù)航80km（WLTC），綜合油耗為1.7L/100km，綜合續(xù)航超1000km，支持29kW直流快充，電量從30%充到80%僅需25分鐘。

11. 新款奔馳C級新能源，售價為40.81萬元，新車對配置進行了更新，增加了前排座椅頭部軟枕，插混版車型搭載2.0T發(fā)動機和電機的組合，系統(tǒng)最大功率313馬力，最大扭矩440N·m，純電續(xù)航為105km。

新款奔馳EQA，將會增加ACC自適應(yīng)巡航、電動尾門帶感應(yīng)開啟功能，另外還將提供記錄儀、實景穿越導(dǎo)航、前排座椅加熱等選裝。新車依舊配備73.5kWh電池，CLTC工況續(xù)航619km，電機最大功率140kW、最大扭矩385N·m，0-100km/h加速時間為8.6秒。

新款奔馳EQB，共有兩款車型，售價區(qū)間35.2-42.8萬元，EQB 260電機最大功率140kW，0-100km/h加速8.8秒，CLTC續(xù)航600km；EQB 350 4 MATIC前后電機總功率為215kW，0-100km/h加速6.3秒，CLTC續(xù)航512km。

12. 阿維塔11單電機版，共推出2個配置車型，售價31.99-34.99萬元，CLTC工況下續(xù)航里程為600/705km，配備750V高壓平臺快充，充電10分鐘，續(xù)航可達200km。

13. 2023款威蘭達新能源，搭載2.0L、2.5L混動以及2.5L插電式混動系統(tǒng)，售價為17.38-30.08萬元，2.5L插電式混動系統(tǒng)由單電機版和雙電機版本，系統(tǒng)綜合功率分別為261、302和306馬力。

14. 東風(fēng)風(fēng)行雷霆，共推出7款車型，售價區(qū)間12.99-22.99萬元，新車將在EMA-E平臺打造，定位純電緊湊型SUV，動力方面，搭載最大功率為150kW，峰值扭矩340N·m的電機，續(xù)航方面提供兩個版本，CLTC工況分別為630km以及430km，支持3種駕駛模式，分別為Eco、Normal、Sport。

15. 飛凡F7，純電豪華中大型轎跑，新車共推出6款配置車型，售價區(qū)間20.99-30.19萬元，提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅(qū)續(xù)航576km，90kWh后驅(qū)續(xù)航600km，并且支持2.5分鐘極速換電。

16. 藍電E5，賽力斯集團推出的全新品牌，定位電混中型SUV，提供5座/7座布局，售價區(qū)間13.99-15.19萬元，動力方面，搭載弗迪動力出品的1.5L高效插混專用發(fā)動機和DHT300電混系統(tǒng)，在軟件方面深度搭載 HUAWEI HiCar3.0 系統(tǒng)。NEDC純電續(xù)航110km、WLTC綜合續(xù)航1150km，WLTC饋電油耗為5.5L/100km，0-100km/h加速時間為7.4s。

高達投資企業(yè)動態(tài)

1. 禾賽科技

3月16日發(fā)布2022年第四季度及全年財報，全年營收12.0億元，同比增長66.9%，全年交付量達到80,462臺，同比增長467.5%，全年毛利率為39.2%，業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定增長。禾賽2022全年營收和交付量，均超過8家美股上市激光雷達同行公司的總和，強勢引領(lǐng)全球ADAS和自動駕駛激光雷達市場。2023年第一季度預(yù)計營收3.9億元至4.1億元，同比增長57%至65%之間。

2. 億咖通科技

3月7日，億咖通科技今日宣布，億咖通科技董事長兼首席執(zhí)行官沈子瑜將出任湖北星紀(jì)魅族集團有限公司（以下簡稱“星紀(jì)魅族集團”）董事長及首席執(zhí)行官，同時繼續(xù)履行在億咖通科技的角色和職責(zé)。這一任命將在億咖通科技與星紀(jì)魅族集團日漸緊密的合作下，進一步促進雙方企業(yè)之間的協(xié)同效應(yīng)。億咖通科技將始終專注于以B2B模式為整車制造企業(yè)和產(chǎn)業(yè)一級供應(yīng)商提供專業(yè)的軟硬件解決方案。星紀(jì)魅族集團則將聚焦消費領(lǐng)域的深耕，雙方計劃形成協(xié)同效應(yīng)，針對智能手機和汽車在內(nèi)的軟件解決方案進行無縫聯(lián)合開發(fā)，以滿足相關(guān)需求，進一步增強億咖通科技推動汽車行業(yè)發(fā)展的愿景。

3月24日，首屆億咖通科技生態(tài)日成功舉行，以先進技術(shù)為基礎(chǔ)，帶來了多款全球化解決方案。億咖通·安托拉（ECARX Antora）系列計算平臺，基于全球領(lǐng)先的7nm先進制程高性能車規(guī)級SoC“龍鷹一號”，安托拉計算平臺可提供100K DMIPS的算力和900G FLOPS的圖形渲染能力。由于配置了高效能LPDDR5內(nèi)存，安托拉系列計算平臺還可支持6400MHz和最大16GB的最高規(guī)格。安托拉計算平臺擁有安托拉1000和安托拉1000 Pro兩款核心產(chǎn)品。其中，安托拉1000已被一汽紅旗選用，計劃應(yīng)用在量產(chǎn)車型中。此外，基于AMD的銳龍嵌入式V2000處理器和Radeon RX 6000系列GPU打造的億咖通·馬卡魯（ECARX Makalu）計算平臺，擁有394K DMIPS的強悍性能和10.1T FLOPS的圖形渲染能力，支持最大32GB的獨立內(nèi)存和8GB獨立顯存，獨具Cloudpeak Virtualization能力基座，可支持桌面計算平臺最新的圖形處理接口和全球領(lǐng)先的虛幻引擎。馬卡魯計劃2024年搭載在smart品牌的純電量產(chǎn)車型上，為全球帶來次世代沉浸式智能化體驗。面向汽車自身技術(shù)發(fā)展的中央融合化趨勢，推出汽車大腦系列中央計算平臺，第一代汽車大腦集成了“龍鷹一號”和先進智駕芯片，整合了車控MCU，通過超高速核間通訊，帶來極具競爭力的艙駕一體功能。

3. Momenta

2023年3月30日，Momenta在2023智己汽車合作伙伴大會上榮獲“2022年度智己汽車卓越供應(yīng)商獎”，該獎項代表了智己汽車對Momenta提供的高質(zhì)量智能駕駛產(chǎn)品交付的認(rèn)可。智己汽車攜手Momenta聯(lián)合打造IM AD智能駕駛系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的AI飛輪能力、全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動及閉環(huán)自動化的快速迭代，不斷為用戶打磨“更像人”的智能駕駛體驗。

2022年6月，搭載Momenta技術(shù)方案的智己L7正式面向用戶交付。據(jù)IM AD 2022年度數(shù)據(jù)成果顯示，使用IM AD的用戶占比超過89%，高頻使用IM AD的用戶占比接近60%，這些用戶在超過25%的行程中開啟了IM AD。在經(jīng)過多階段測試的快速迭代完善后，IM AD NOA的正式版本也即將上線，并經(jīng)過后續(xù)版本OTA升級，逐步擴展覆蓋至全國更多城市范圍內(nèi)的高速高架路段，進一步滿足用戶的智能出行需求。

鼎和高達是主要投資于中國新經(jīng)濟體的國際性股權(quán)基金管理人，成立于2012年，在北京和新加坡設(shè)有辦公室。鼎和高達目前累計管理規(guī)模超過80億元人民幣，已投資國內(nèi)外50多家優(yōu)秀企業(yè)，多次在各大榜單評選中斬獲殊榮。